SA 一般低負(fù)荷汽油機(jī)不要求添加劑提供保護(hù)的老式發(fā)動(dòng)機(jī)
SB 中負(fù)荷汽油機(jī)加入某些抗氧劑與抗磨劑
SC 用于1964—1967年生產(chǎn)的汽油車加入清靜分散劑與抗氧抗腐劑，要求防銹抗磨及抗高溫沉積性能
SD 用于1968—1971年生產(chǎn)的汽油車具有更好的減少低溫油泥與防銹性能
SE 用于1972年以后生產(chǎn)的汽油車具有更好的高溫抗氧化及抗低溫油泥性
SF 用于1980年以后生產(chǎn)的汽油車具有比SE更好的抗氧化及抗磨性能
SG 用于1989年以后生產(chǎn)的汽油車具有比SF更好的分散性及抗氧化性能
SJ 用于1994年以后生產(chǎn)的汽油車具有比SG更好的性能，試用于近年出廠的小汽車，著重節(jié)省燃料，降低油泥生成
S后面的字母，每遞增一個(gè)字母，表示機(jī)油的性能都會優(yōu)于前一種
10W是美國汽車工程師協(xié)會（SAE） J300—1984機(jī)油粘度分級的冬季級別：
0W 5W 10W 15W 20W 25W
30 是美國汽車工程師協(xié)會（SAE） J300—1984機(jī)油粘度分級的夏季級別：
20 30 40 50 60
機(jī)油的粘度大小對車的影響：??機(jī)油的粘度越大越好這種觀點(diǎn)是不對的。粘度過大會造成：??1、發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)困難，在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)是上油太慢，油壓雖高，但機(jī)油的通過量并不多，油的泵送性差，是發(fā)動(dòng)機(jī)自啟動(dòng)到機(jī)油進(jìn)入摩擦面這段時(shí)間的磨損量增加。??2、清洗作用差，機(jī)油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數(shù)也就減少，不能及時(shí)的把磨損下來的金屬磨削、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦面帶走。??3、冷卻作用差，機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走的熱量的速度也就慢，易使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。??4、殘?zhí)扛?，粘度過大，它的殘?zhí)款w粒就大，凝固點(diǎn)就高，容易堵塞油路。??機(jī)油粘度過小的危害：??油膜不夠，容易破壞，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，油膜的承受力差，在載荷作用下容易別破壞，使機(jī)件得不到正常的潤滑，增加磨損。??密封不好。粘度過小，密封性就差，汽缸容易漏氣，不僅會使功率下降，還易使廢氣竄入油箱，使機(jī)油稀釋和污染。??增大機(jī)油消耗量，機(jī)油粘度小，密封不好，容易使汽缸壁上的機(jī)油竄入燃燒室，造成機(jī)油燃燒，不但增加了機(jī)油的消耗量，還造成燃燒室積碳增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。??因此要選擇適宜的粘度，在零件摩擦表面上能夠形成足夠厚度的油膜。
更換機(jī)油：要進(jìn)行徹底的更換，因原來的機(jī)油含有微小的雜質(zhì)或質(zhì)量下降，以及新加的油品和原來的不是同一牌子、同一標(biāo)號的機(jī)油，因兩種油品使用的基礎(chǔ)油和添加劑可能不同，因此會造成機(jī)油過早的變質(zhì)，失去作用。還有即使是同一廠家，同一牌子，不是同一標(biāo)號的機(jī)油，也會有基礎(chǔ)油和添加劑的不同，徹底更換機(jī)油的步驟如下：??1、放油：應(yīng)趁熱放出舊油；??2、清洗：放凈舊油后，加入新機(jī)油，數(shù)量相當(dāng)與油面的1/3，然后急速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘左右，將油放凈；??3、加油：加入新機(jī)油的規(guī)定的刻度。
W表示多級機(jī)油，即適合冬季使用，又能夏季使用，是全天候使用的機(jī)油。
W前面的數(shù)字說明低溫粘稠度，數(shù)字小說明低溫黏度低，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)保護(hù)能力越好W后面的數(shù)字說明機(jī)油的耐高溫性指標(biāo)，數(shù)字越大表示耐高溫性越好
SJ 5W-40（寶來）?????? SJ 5W-40（捷達(dá)）???????? SM 5W-40（速騰）?????? 5W-30（邁騰）
一般是礦物油和添加劑。
礦物油就是石油分餾之后，煤油、汽油、柴油都有重要用途，凝固的瀝青用來鋪路，中間粘度比較大的就做機(jī)油了。
現(xiàn)在高級的全合成機(jī)油用的不是礦物油，而是人工合成的油脂，比礦物油清澈、穩(wěn)定，還有方程式賽車用的是一次性特種油，比如蓖麻油。
半合成機(jī)油和全合成機(jī)油是機(jī)油的兩個(gè)分類。二者最大差別在于∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達(dá)成，而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達(dá)到如此要求。換句話說，在相同的工作環(huán)境里，全合成油用較低的黏度就可以達(dá)到保護(hù)引擎的目的。同樣，在相同的工作環(huán)境里，全合成油因?yàn)槭褂闷谙薇劝牒铣捎烷L很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高很多。
全合成機(jī)油較之半合成機(jī)油具有以下特點(diǎn)：1、全合成機(jī)油有更好的高低溫性能；2、有更長的換油周期；3、適合更惡劣的車況。
定期更換機(jī)油的好處：
發(fā)動(dòng)機(jī)在一段時(shí)間后，機(jī)油會變質(zhì)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣串入機(jī)油中，機(jī)油會變酸性，還有一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)的沉淀會在機(jī)油中，有很多雜質(zhì)，如果不換，這樣會加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，所以要換，汽車是要靠保養(yǎng)的，才能使用更長久。
發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃燒汽油等燃料運(yùn)轉(zhuǎn)，相應(yīng)地就會產(chǎn)生廢氣和煙灰等不燃副產(chǎn)物，而發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油可清潔并分散這些副產(chǎn)物，防止它們在內(nèi)部凝結(jié)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持干凈，但是當(dāng)它發(fā)揮這個(gè)作用時(shí)，其效力就會逐漸減弱；燃燒所產(chǎn)生的熱量和空氣中的氧也會使機(jī)油氧化、變質(zhì)，因此使用一段時(shí)間后換機(jī)油是至關(guān)重要的。如超過廠商建議的換油期限繼續(xù)使用機(jī)油，可能導(dǎo)致積碳及油泥的沉積，這樣就會阻礙活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)，最壞的情況下可能使油變得發(fā)粘象焦油一樣，造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障。而換機(jī)油會將令發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降的灰塵、雜質(zhì)、水和其它物質(zhì)等沖洗掉。為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，定期換機(jī)油是明智之舉。
潤滑油在作用過程中，添加劑被逐漸消耗，燃燒產(chǎn)生的污染物與機(jī)油混合產(chǎn)生油泥、沉積，時(shí)間一長，這些污垢不但會加速發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，還會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)銹化腐蝕、散熱不暢等嚴(yán)重后果。因此，及時(shí)更換機(jī)油是對發(fā)動(dòng)機(jī)最好的呵護(hù)。機(jī)濾的作用是過濾機(jī)油內(nèi)各種雜質(zhì)，防止雜質(zhì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成磨損，如長期不更換機(jī)濾，會使機(jī)濾因污垢而部分堵塞，污染物就直接流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，加劇機(jī)件磨損;如僅更換機(jī)油而不更換機(jī)濾，舊機(jī)濾內(nèi)殘留的被污染機(jī)油會重新進(jìn)入機(jī)油中循環(huán)，所以，每次換油時(shí)應(yīng)更換機(jī)濾。
潤滑：機(jī)油最主要功能就是潤滑，它可在發(fā)動(dòng)機(jī)的金屬部件表面形成油膜，減少金屬面的磨損。
清潔：分解發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中產(chǎn)生的油泥和沉積，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔。
防銹：中和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)使用過程中產(chǎn)生的酸化物質(zhì)，并形成防銹防腐層，避免金屬部件因氧化而生銹腐蝕。
密封：密閉活塞和缸體間的縫隙，使燃油燃燒充分，提高燃油效率。
冷卻：分散發(fā)動(dòng)機(jī)磨損產(chǎn)生的高溫，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件。
]]>日韓系車型大概30000KM左右應(yīng)該清除一次，因?yàn)槿枕n系開型多數(shù)為低轉(zhuǎn)高扭發(fā)動(dòng)機(jī)，著重較低轉(zhuǎn)數(shù)行車，積碳對引擎的動(dòng)力及油耗影響相對小。相反，歐美系車型大概20000KM左右就應(yīng)該要清除一次，歐美系車型多數(shù)為中高轉(zhuǎn)速引擎，達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速成真正的動(dòng)力才輸出，多數(shù)為中高轉(zhuǎn)速行車，但中高轉(zhuǎn)速必先經(jīng)過低轉(zhuǎn)速，積碳對引擎的影響在低轉(zhuǎn)速加速時(shí)體現(xiàn)更明顯。
積碳會對車造成的影響：
1，降低引擎功率
2，增大油耗
3，冷啟動(dòng)困難
4，燃燒室積碳嚴(yán)重的還會爆震！低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害
5，排放超標(biāo)
解決辦法：
第一：加注高質(zhì)量的汽油。
汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標(biāo)號并不等于高質(zhì)量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)就少，標(biāo)號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。
一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。
第二：不要長時(shí)間怠速行駛。
怠速時(shí)間長，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進(jìn)積碳的沉積。
第三：多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速。
多跑高速的目的就是要利用氣流對進(jìn)氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉(zhuǎn)速2000時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動(dòng)力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。
第四：注意滅車時(shí)機(jī)。
對于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再滅車，因?yàn)檠b有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數(shù)倍。
由于受城市的路況、人們的生活節(jié)奏以及我國燃油市場條件等因素的影響，以上避免積碳產(chǎn)生的方法有可能不太容易實(shí)現(xiàn)。那么建議有車族在常規(guī)保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬至4萬公里時(shí)做一下進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的前提下用專用設(shè)備專用方法對車輛的進(jìn)氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態(tài)。
]]>
汽油油質(zhì)不好（膠質(zhì)含量過高或含有雜質(zhì)）、空氣質(zhì)量差，燃燒不充分、經(jīng)常短距離行駛、低速行駛、駕駛方式、車輛保養(yǎng)情況、里程數(shù)、機(jī)油品質(zhì)┅┅
二、積炭產(chǎn)生的危害
如果膠質(zhì)和積炭不十分嚴(yán)重時(shí)會冷起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門或液壓挺桿產(chǎn)生異響，發(fā)動(dòng)機(jī)涼車有明顯敲擊聲，但發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到一定溫度后，可以正常工作。
大量積炭將氣門與導(dǎo)管粘死，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常起動(dòng)。
積碳會吸收油汽，再被燒成膠碳就會形成更厚的積碳，當(dāng)更厚的積碳再吸收更多的汽油就會造成燃燒室熾熱點(diǎn)火現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震，動(dòng)力下降，燃燒不充分，增加油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)過熱使機(jī)件磨損加速，甚至造成活塞燒頂，缸墊損壞等故障。
積碳對發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增大發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難，燃燒室積碳嚴(yán)重的還可能會爆燃，低轉(zhuǎn)速時(shí)加速有異響，活塞環(huán)可能會粘住氣門，此時(shí)活塞上行與未回位的氣門相撞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損傷，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能及使用壽命，從而影響整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
三、建議定期對發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳進(jìn)行清洗及清洗發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的好處
建議:
▲建議經(jīng)常定期保養(yǎng)（每7500公里或6個(gè)月/10000公里或6個(gè)月），適當(dāng)對燃油供給系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行清洗，建議到正規(guī)的加油站加注高質(zhì)量的燃油
▲對于經(jīng)常短途低速行駛的車輛，建議適當(dāng)以低檔高速行駛或在良好的路況條件下進(jìn)行適當(dāng)?shù)母咚傩旭?/b>
▲定期對車輛進(jìn)行專業(yè)檢查，，使用一汽-大眾指定的機(jī)油、燃油添加劑等備件
好處:
1、我們現(xiàn)在采用一起大眾原裝進(jìn)氣系統(tǒng)免拆清洗劑，徹底清除節(jié)氣門/喉管、進(jìn)氣管壁的膠質(zhì)和積炭，再配合噴油嘴清洗劑清除噴油嘴和燃燒壁的膠質(zhì)和積碳，那效果就更好了！完全達(dá)到降低油耗，增加動(dòng)力性的效果。還可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械性，降低運(yùn)行噪音，防止系統(tǒng)部件生銹和腐蝕，延長車輛壽命。
2、免拆清洗的費(fèi)用較低，如果不及時(shí)清洗積炭造成的發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)部件的損害，那維修費(fèi)可就太高了。
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一、自動(dòng)變速箱從形式上分：
AMT （電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱）
AT （液力自動(dòng)變速箱）
CVT （無級變速箱）
二、自動(dòng)變速箱從結(jié)構(gòu)上分：
拉維那式：一大一小兩個(gè)太陽輪組成。
辛普森式：共用一個(gè)大太陽輪的兩組行星齒輪、兩個(gè)齒圈和兩個(gè)行星架組成。
雙行星排式：兩個(gè)行星齒輪支架，兩個(gè)齒圈聯(lián)動(dòng)。
三、自動(dòng)變速箱的特點(diǎn)：
經(jīng)濟(jì)性
起步性能和通過性能
發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系壽命
操縱性和安全
四、自動(dòng)變速箱的缺點(diǎn)：
成本高
加工工藝復(fù)雜
維修困難
傳動(dòng)效率低
五、各檔位名稱及使用：
P（Park）－停車檔
前輪被機(jī)械鎖止，車輛只有在完全停穩(wěn)時(shí)才能進(jìn)入該檔。若想換出P
檔，需踏下制動(dòng)踏板并按下手柄按紐。
R(Reverse)—倒車檔
車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下，按下手柄即可移進(jìn)或移出該檔。
N(Neutral)－空檔
在車輛靜止，點(diǎn)火開關(guān)接通的情況下，只有踏下制動(dòng)踏板，按下手
柄按紐方可移出N 檔。在行車中只需按下手柄按紐即可。在行車狀
態(tài)下（>5km/h），可自由移進(jìn)或移出N檔。
D(Drive)－行駛檔
通常情況下的前進(jìn)行駛檔位，此時(shí)自動(dòng)變速箱根據(jù)油門開度和車速
等自動(dòng)在四個(gè)前進(jìn)檔中換檔。
3—坡度檔
如遇坡路可選用此檔，此時(shí)自動(dòng)變速箱在1、2、3 三個(gè)檔位中自動(dòng)實(shí)現(xiàn)換檔。同時(shí)在下坡時(shí)可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制
動(dòng)效果。
2—長坡檔
遇到較長距離爬坡或下坡時(shí)選用此檔，汽車根據(jù)節(jié)氣門的開度和車速在1、2 檔自動(dòng)實(shí)現(xiàn)換檔。這樣避免了不必
要的換入高檔，下坡時(shí)可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。
1—陡坡檔
在上、下非常陡峭的坡時(shí)選用此檔。為換入一檔，要按下?lián)Q檔手柄上鎖止按紐。此時(shí)汽車永遠(yuǎn)處于一檔，而不會
換入其他檔位。1檔也最大程度地利用了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果。
六、操作注意事項(xiàng)
1、只有換檔桿置于P或N位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)方可起動(dòng)，在點(diǎn)火開關(guān)打開狀態(tài)下若想移出這兩個(gè)檔位，須踏下制動(dòng)
踏板，同時(shí)按下手柄按紐。
2、裝備自動(dòng)變速箱的車輛無法用牽引起動(dòng)的方法啟動(dòng)。
3、被牽引時(shí)注意事項(xiàng)：
變速桿置于N檔
牽引速度小于50公里/小時(shí)，距離小于50公里
若需長距離牽引，則要將前輪置于牽引車上
4、P檔可做為手制動(dòng)器的輔助制動(dòng)器，而不可代替手制動(dòng)器。
5、若短時(shí)停車，不必?fù)Q入N檔。
6、在很冷的冬季起動(dòng)時(shí)，應(yīng)允許一分鐘預(yù)熱。
]]>以大眾車為例：
215? 55 R16? 93W（邁騰）
205? 55 R16? 91V（速騰、高爾夫6 TSI）
195? 55 R15? 91H（寶來）
185? 60 R14? 82H（捷達(dá)春天、捷達(dá)伙伴）
195? 65 R15? 91V（高爾夫6）
235? 45 R17? 94Y（CC、邁騰11款2.0T豪華）
225? 45 R17? 94W（速騰冠軍版、高爾夫GTI）
195? 50 R15? 82H（捷達(dá)前衛(wèi)）
215——胎面寬（毫米）
55——扁平比（胎高÷胎寬）
R——子午線結(jié)構(gòu)
16——鋼圈直徑（口徑）或輪胎內(nèi)徑
93——載重指數(shù)（載重系數(shù)）或最大負(fù)荷
W——速度系數(shù)（速度代號）
注：N 140km/h 備用胎 Spare Tires
P 150km/h
Q 160km/h 雪胎,輕型卡車胎 Winter, LT Tires
R 170km/h 輕型卡車胎 LT Tires
S 180km/h
T 190km/h
U 200km/h
H 210km/h 運(yùn)動(dòng)性轎車 Sport Sedans
V 240km/h 跑車 Sports Cars
Z 240km/h 跑車 Sports Cars (或大于240km/h)
W 270km/h 特型跑車 Exotic Sport Cars
Y 300km/h 特型跑車 Exotic Sport Cars
輪胎的生產(chǎn)日期主要由四位數(shù)字組成，一般標(biāo)注在DOT的后面，前兩位表示生產(chǎn)周，后兩位表示生產(chǎn)年份，例如：1204就表示是04年的第12周生產(chǎn)的。
輪胎的品牌：普利司通（日本）BRIDGESTONE、米其林（法國）MECHELIN、固特異（美國）GOODYEAR、倍耐力（意大利）PIRELLI、橫濱橡膠（日本）YOKOHAMA、韓泰輪胎（韓國）HANKOOK、錦湖（韓國）KUMHO、鄧祿普（德國）DUNLOP、上海回力輪胎橡膠（中國）Warriorshoes、百路馳（美國）BFGoodrich、普利司通-薩巴奇輪胎（土耳其）BRISA、馬牌輪胎（德國）Continental
]]>一、發(fā)動(dòng)機(jī)的冬季護(hù)理 在冬天，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是常見的故障，因?yàn)檫@個(gè)季節(jié)氣溫過低，機(jī)油的黏度明顯上升，阻力變大，引擎的冷啟動(dòng)也就變得很困難。這里有幾個(gè)小竅門，可以改善這 種狀況。
⑴ 注意一下停車方法，不讓刺骨的寒風(fēng)直接吹進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，就可以避免打不著車。讓車頭對著建筑物，利用建筑物來擋風(fēng)，夜間停車時(shí)，可將車頭對著朝陽方向，令 清晨的第一縷陽光能照到車頭上，幫助引擎升溫，這樣出車就容易多了。
⑵ 冷車啟動(dòng)時(shí)，慢抬離合器并少許加油，同時(shí)反復(fù)松開離合器踏板，使變速器內(nèi)的齒輪油被攪稀后再抬起離合器踏板。
⑶ 啟動(dòng)后維持一段稍高于怠速的轉(zhuǎn)速，以防怠速不穩(wěn)而熄火。
⑷ 起步后用一檔多行駛一段距離，待各處的潤滑良好后再加檔行駛，以免損傷機(jī)件。
二、風(fēng)擋玻璃的冬季護(hù)理
⑴ 在冬季，風(fēng)擋玻璃保持清晰是安全行車的基本條件。冬季應(yīng)定期擦洗雨刮器，雪天確保能夠刮凈風(fēng)擋。
⑵風(fēng)擋玻璃內(nèi)表面可擦涂防起霧劑，以免水蒸氣凝結(jié)影響視 線。
⑶在玻璃水中可加些風(fēng)擋除冰劑。風(fēng)擋結(jié)冰時(shí)，將玻璃水噴上，冰即可融化，若用普通的玻璃水，結(jié)冰時(shí)越噴越麻煩。
三、車身的冬季護(hù)理
⑴ 入冬前，可給愛車身上加一層保護(hù)膜。來抵御酸雨雪、鹽水的侵蝕。雪后道路灑鹽水，飛濺到車身上的鹽水對車漆有很大的危害，每次歸來后對車身進(jìn)行清洗，并要 及時(shí)擦干水分，以免結(jié)冰損傷漆面。
⑵ 露宿在外的車子最好給罩上車罩，既有利于保護(hù)漆面，也為第二天冷車啟動(dòng)做好準(zhǔn)備。
⑶ 在冬季洗車要用溫水，不能用冷水直接沖洗。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后，車前部溫度較高，用冷水清洗會造成急速降溫，對表面油漆很不利，沖洗后應(yīng)及時(shí)打開車門擦干 水跡，防止門縫處殘水結(jié)冰。
四、底盤的冬季護(hù)理 冬季鋪滿雪的路面上不易辨別路況，使車的底盤很容易擦，而汽車底盤總是直接和雨、雪打交道，若擦傷后沒有及時(shí)修復(fù)則很快會生銹。因此提前給底盤做個(gè)防銹護(hù)理，堅(jiān)實(shí)的底盤讓你任意馳騁，放心駕駛。
五、車門的冬季護(hù)理 冬季，為防止車門凍結(jié)，可事先向車門鎖孔內(nèi)注入少許潤滑油，并在車門四周的密封條上抹一層薄薄的油脂。防止雨雪浸入而結(jié)冰。當(dāng)車門凍結(jié)后，不能強(qiáng)制打開，可用溫水來解凍。電動(dòng)車窗更應(yīng)注意，待自然溶化后才能使用。
六、淺談冬季防凍 冬季的冷風(fēng)在夜間最兇，等您一覺醒來，車門鎖也凍住了，蓄電池也罷工了，雨刷也不動(dòng)了……，我們這里有幾個(gè)小竅門，也許可以幫助您解決一些問題。
1.對于冷卻液，一般地區(qū)至少應(yīng)保證在－20℃不結(jié)冰，對高寒地區(qū)這方面要求會更高一些。你要做的工作是：先回憶一下，一年中是否往里添過水，如添過水， 最好就徹底更換防凍液。順便檢查一下冷卻液的液面高。
2.玻璃洗液在冬天一樣會結(jié)冰，漲裂玻璃水罐，使之無法工作。要想保證不出問題，跟冷卻液一樣，它也至少應(yīng)在零下20度時(shí)不會凍住。往雨刷清洗液中加些防 凍劑就行了。
3.下雪天過夜的車最好將雨刷翻起來，這對保護(hù)橡膠條很有好處。
4.在冬季，車門、車窗和行李廂密封膠條用甘油涂抹可以使之柔軟，防止硬化開裂。
5.冬季尤其是雪天，輪胎的抓地性能是非常重要的安全因素。無論如何你也得查一下胎紋是否到了磨損標(biāo)志處，來確定是否更換輪胎。對高寒地區(qū)的車主來說，雪 鏈也是必備的應(yīng)急工具。
6.如果一段時(shí)間內(nèi)不準(zhǔn)備用車，不妨在窗玻璃上貼一張塑料膜，讓雪堆積在膜上。用車時(shí)把膜揭掉，一片光明頓現(xiàn)。
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